未来全世界的汽车品牌也就只有两三家,大品牌的融合是必然。

                                                                                                                     ——李书福

昨天参观吉利,NO  Photographing,谈点感想。

纵观世界汽车工业版图,前三名必有中国企业一席,能担此大任者,非吉利莫属。

从1986年到2018年,吉利已经从一家家族企业成长为一家全球公司。吉利在全公司推行奋斗者文化、问题文化、对标文化和合规文化,以期通过普世文化凝聚分布在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有2万名设计、研发中心,研发设计、工程技术人员,在竞争激烈的汽车行业保持持续协调创新能力。

吉利在乘用车、商用车、未来汽车和出行方案领域布局完善,确保不会错过任何一次行业变革。乘用车是现金奶牛,今年乘用车158万辆销售目标的确可能完不成。2018年的增长下滑与2014年吉利主动调整品牌战略带来的销量下滑不同,这次是整个汽车行业从9月份开始行情急转直下引起的普遍影响,企业经营面临面临巨大挑战。

在庆祝改革开放40周年大会上,李书福作为汽车工业改革开放的民营企业代表被评为改革开发40周年贡献者。再加上“像吉利这样的企业,如果我们不加以大力扶持,那我们还去扶持谁呢?”的定调,相信吉利在偏执狂李书福的带领下,吉利乘用车到2020年实现年产销200万辆,进入全球汽车企业前十强,同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌的目标一定可以实现,毕竟,只有偏执狂才能改变世界,而且李书福的每次偏执都赢了。

2018年还剩最后一个交易日,2018年 $吉利汽车$ 完不成销售目标的悲观预期已经消化。行业何时复苏,需要等待,尚未上车的可持续关注,不要贸然上车,已在车上的也不要贸然下车,毕竟你的宝马已成宝骏,再贬值的可能性也不大了。

Published:December 28, 2018

Updated:January 13, 2019